Maastur
Mpv
Sedaan
EV
Dongfeng, kes oli Hiinas valmistatud T50evo elektriauto
Omadused
- Suur võimekas tehas
- Teadus- ja arendustegevuse võime
- Välismaal turundusvõime
- Globaalne teenindusvõrk
Sõiduki mudeli peamised parameetrid
| Mudel | 1,5TD/7DCT |
| Keha | |
| L*w*h | 4565*1860*1690mm |
| Teljevahe | 2715mm |
| Kehakatus | Kehakatus |
| Uste arv (tükid) | 5 |
| Kohtade arv (a) | 5 |
| Mootor | |
| Teejuhiks | Esikülg |
| Mootoribränd | Mitsubishi |
| Mootori emissioon | Euro 6 |
| mootorimudel | 4A95TD |
| Nihe (L) | 1,5 |
| Õhu sissevõtmise meetod | Turboülelaaduriga |
| Max.Speed (km/h) | 195 |
| Maksimaalne netojõud | 145 |
| Hinnatud võimsuse kiirus (pöörete arvu) | 5600 |
| Maksimaalne pöördemoment (NM) | 285 |
| Maksimaalne pöördemomendi kiirus (pöörete arv) | 1500 ~ 4000 |
| Mootoritehnoloogia | DVVT+GDI |
| Kütusevorm | bensiin |
| Kütusesilt | 92# ja ülem |
| Kütuse pakkumise meetod | Otsene süstimine |
| Kütusepaagi maht (L) | 55 |
| Käigukast | |
| edasikandumine | Dct |
| Käikude arv | 7 |
Kujunduskontseptsioon
-
01
Ilus väljavaade
Suure suuga trapetsikujuline iluvõre arenes mõlemal küljel välja kihnud ning jagatud esitulede kaugemad ja lähedased tuled olid nutikalt kinnistunud, samal ajal kui ülemine osa oli mõõga kujuga päevane jooks. Koos uhiuue lõvi logoga, kui T5 Evo on jõudlusmaastur, usun, et paljud inimesed ei kahtle selles. Ka külgkujundus on huvitav.
-
02
Interjöör
Autosse satudes köidavad teie silmad esiteks neli tünnikujulist ümmargust konditsioneerit. Selle jõudlusauto ühine disain seab esmalt T5 Evo sisekujunduse tooni, mis kajastab välisilme. Lisaks paneb 10,25-tollise täis LCD-instrumendi ja 10,25-tollise keskjuhtimise ekraani kombinatsioon kogu sõidukil tehnoloogia konfiguratsiooni praegust suundumust järgima.
03
Kolme kodaraga lamedapõhjaline rool
Kolme kodaraga lamedapõhjalise rooli ratas on mõlemal küljel perforeeritud, mis muudab haarde paksuks ja täis ning palju kroomitud kaunistust on kasulik parema tekstuuri jaoks üksikasjalikult.
Detailid
-
Standardrežiim
T5 EVO -l on kolm sõidurežiimi: majandus, standard ja sport. Linnasõiduoludes eelistavad inimesed kasutada standardrežiimi.
-
Laisk majandusmudel
Võrreldes laisa majandusmudeliga, võib see pakkuda võimsust, mis on rohkem juhi kavatsusega kooskõlas, ja vältida piinlikkust, mida sõiduk ei soovi edasi liikuda pärast seda, kui pärast rohelise valguse sisselülitamist kergelt astub kiirelt.
-
Spordirežiim
Muidugi, kui soovite tõesti kogu sõidukis natuke "EVO" naudingut kogeda, pole see võimatu ülemineku pärast spordirežiimi, sõiduki närvid on sel ajal kitsamad ja käigukast on igal ajal alla vahetamiseks valmis.
video
-
X 
Gcc euro 5 maastur t5 evo
Suure suuga trapetsikujuline iluvõre arenes mõlemal küljel välja kihnud ning jagatud esitulede kaugemad ja lähedased tuled olid nutikalt kinnistunud, samal ajal kui ülemine osa oli mõõga kujuga päevane jooks.
