Maastur
Mpv
Sedaan
EV
Hiinas valmistatud elektriauto Dongfeng Forhting T50EVO
Omadused
- Suur võimekas tehas
- R&D võimekus
- Ülemereturunduse võime
- Globaalne teenindusvõrk
Sõiduki mudeli peamised parameetrid
| Mudel | 1.5TD/7DCT |
| Keha | |
| L*L*H | 4565 * 1860 * 1690 mm |
| Teljevahe | 2715 mm |
| Kere katus | Kere katus |
| Uste arv (tk) | 5 |
| Istekohtade arv (a) | 5 |
| Mootor | |
| Sõidutee | Eesmine eelkäija |
| Mootori mark | Mitsubishi |
| Mootori emissioon | 6 eurot |
| mootori mudel | 4A95TD |
| Nihe (L) | 1.5 |
| Õhu sisselaske meetod | Turboülelaaduriga |
| Max kiirus (km/h) | 195 |
| Nimivõimsus (kW) | 145 |
| Nimivõimsuse kiirus (rpm) | 5600 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm) | 285 |
| Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm) | 1500-4000 |
| Mootori tehnoloogia | DVVT+GDI |
| Kütuse vorm | bensiin |
| Kütusemärgis | 92# ja uuemad |
| Kütuse tarnimise meetod | Otsene süstimine |
| Kütusepaagi maht (L) | 55 |
| Käigukast | |
| edasikandumine | DCT |
| Käikude arv | 7 |
Disaini kontseptsioon
-
01
Ilus väljavaade
Suure suuga trapetsikujuline mustaks tõmmatud iluvõre kujundas mõlemal küljel kihvad, millesse olid nutikalt sisse ehitatud poolitatud esitulede kaug- ja lähituled, ülemine osa aga mõõgakujuline LED-päevatule. Koos uhiuue Lion LOGOga, kui T5 EVO on jõudlusmaastur, usun, et paljud inimesed ei kahtle selles. Huvitav on ka küljekujundus.
-
02
Interjöör
Autosse istudes köidavad pilku ennekõike neli tünnikujulist ümmargust konditsioneeri väljalaskeava. Selle jõudlusauto ühine disain annab esmalt tooni T5 EVO interjööri stiilile, mis kajab väljast. Lisaks paneb 10,25-tollise täis-LCD-instrumendi ja 10,25-tollise keskjuhtekraani kombinatsioon kogu sõiduki järgima tehnoloogia konfiguratsiooni praegust suundumust.
03
Kolme kodaraga lamedapõhjaline rool
Kolme kodaraga lamedapõhjaline rool on mõlemalt poolt perforeeritud, mis muudab käepideme paksuks ja täidlaseks ning palju kroomitud kaunistusi on kasulik detailide paremaks tekstuuriks.
Üksikasjad
-
Standardrežiim
T5 EVO-l on kolm sõidurežiimi: säästlik, standardne ja sportlik. Linnasõidutingimustes eelistavad inimesed kasutada tavarežiimi.
-
Laisk majandusmudel
Võrreldes laiska majandusmudeliga suudab see pakkuda juhi kavatsusele paremini vastavat väljundvõimsust ja vältida piinlikkust, et sõiduk ei taha pärast rohelise tule süttimist kergelt gaasipedaalile vajutades edasi liikuda.
-
Spordirežiim
Muidugi, kui soovite tõesti kogu sõidukis natukene "EVO" naudingut kogeda, pole see võimatu – pärast sportrežiimile lülitumist on sel ajal sõiduki närvid rohkem pingul ja käigukast olge igal ajal valmis allakäiguvahetuseks.
video
-
X 
GCC Euro 5 maastur T5 EVO
Suure suuga trapetsikujuline mustaks tõmmatud iluvõre kujundas mõlemal küljel kihvad, millesse olid nutikalt sisse ehitatud poolitatud esitulede kaug- ja lähituled, ülemine osa aga mõõgakujuline LED-päevatule.
