Maastur
Mpv
Sedaan
EV
Äsja Hiina Dongfeng Forthing uus auto sedaan S50 nutika pereautoga
Omadused
- Suur võimekas tehas
- R&D võimekus
- Ülemereturunduse võime
- Globaalne teenindusvõrk
Sõiduki mudeli peamised parameetrid
| Mudel | 1,5L | |
| Eliittüüp | Luksuslik tüüp | Super luksuslik tüüp |
| Üldine teave | ||
| Pikkus * laius * kõrgus (mm) | 4700*1790*1526 | |
| Teljevahe (mm) | 2700 | |
| Keeleruum (L) | 500 | |
| Õlipaagi ruum (L) | 45 | |
| tühimass (kg) | 1280 | |
| Võimsuse spetsifikatsioon | ||
| Mootori mudel | 4A91S | |
| Nihe (L) | 1,499 | |
| Töötav tüüp | Looduslik õhk | |
| Võimsus (kW/rpm) | 88/6000 | |
| Max pöördemoment (N·m/rpm) | 143/4000 | |
| Tehniline viis | MIVEC | |
| Max kiirus (km/h) | ≥165 | |
| Õlikulu (l/100km) | 6.5 | |
| Käigukast | 5MT | |
| Mootori mark: | Mitsubishi | Mitsubishi |
| Mootori mudel: | 4A92 | 4A92 |
| Heitkoguste standard: | V | V |
| Nihe (L): | 1.59 | 1.59 |
| Töö tüüp: | Looduslik õhk | Looduslik õhk |
| Silindri paigutus: | L | L |
| Ventiilide arv silindri kohta (tükid): | 4 | 4 |
| Tihendussuhe: | 10.5 | 10.5 |
| Klapi struktuur: | DOHC | DOHC |
| Silindri ava: | 75 | 75 |
| Insult: | 90 | 90 |
| Nimivõimsus (kW): | 90 | 90 |
| Nimivõimsuse kiirus (rpm): | 6000 | 6000 |
| Maksimaalne kasulik võimsus (kW): | 80 | 80 |
| Maksimaalne pöördemoment (Nm): | 151 | 151 |
| Maksimaalne pöördemomendi kiirus (rpm): | 4000 | 4000 |
| Silindri maht (cc): | 1590 | 1590 |
| Silindrite arv (tükkides): | 4 | 4 |
| Mootorispetsiifiline tehnoloogia: | MIVEC | MIVEC |
| Kütuse tüüp: | bensiin | bensiin |
| Kütuse tähistus: | 92# ja uuemad | 92# ja uuemad |
| Õlivarustuse tüüp: | Mitmepunktiline süstimine | Mitmepunktiline süstimine |
| Silindripea materjal: | Alumiinium | Alumiinium |
| Silindriploki materjal: | Alumiinium | Alumiinium |
| Paagi maht (L): | 45 | 45 |
| Edasikandumine: | MT | CVT |
| Käikude arv: | 5 | × |
| Muutuva kiiruse reguleerimise tüüp: | Kaabli tüüpi kaugjuhtimispult | Kaabli tüüpi kaugjuhtimispult |
| Sõidu tüüp: | Esimootor Esirattavedu (FF) | Esimootor Esirattavedu (FF) |
| Siduriga manipuleerimine: | Hüdrauliline ajam | × |
| Esivedrustuse tüüp: | + | + |
| McPhersoni sõltumatu vedrustus + põikstabilisaatorvarras | McPhersoni sõltumatu vedrustus + põikstabilisaatorvarras | |
| Tagumise vedrustuse tüüp: | Tagumine pukseeritav õla sõltumatu vedrustus | Tagumine pukseeritav õla sõltumatu vedrustus |
| Rooliseade: | Hüdrauliline juhtimine | Elektriline rool |
| Esiratta pidur: | Ventileeritav ketas | Ventileeritav ketas |
| Tagaratta pidur: | Plaat | Plaat |
| Seisupiduri tüüp: | Käsipidur (trummeltüüp) | Käsipidur (trummeltüüp) |
| Rehvi suurus: | 195/65 R15 | 195/60 R16 |
| Rehvi funktsioon: | Tavaline meridiaan | Tavaline meridiaan |
| Alumiiniumist valuvelgede rumm: | × | ● |
| Terasest rumm: | ● | × |
| Rattakate: | ● | × |
| Varurehv: | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| 195/65 R15 siderosfäär | 195/65 R15 siderosfäär | |
| Keha struktuur: | Kolme kastiga | Kolme kastiga |
| Autode arv (tk): | 4 | 4 |
| Istmete arv (tk): | 5 | 5 |
Disaini kontseptsioon
-
01
Loodusliku sissehingamisega mootor
Sedaan S50 on varustatud 1,6-liitrise vabalthingava mootoriga koodnimetusega 4A92.
-
02
Selle mootori andmed on keskmised
Maksimaalse võimsusega 122 hobujõudu ja tipppöördemomendiga 151 N·m, mis on sobitatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
03
Kütusekulu on ideaalne
Kütusekulu 100 kilomeetri kohta on vaid 6,4 liitrit. Mis puutub šassii konstruktsiooni, siis võetakse kasutusele sõltumatu vedrustus.
Üksikasjad
-
Ilus väljavaade
Uuel autol on läbitungiv õhuvõtuvõrgu disain, kotkasilmaga esituled ja läbitungiv liikumiskeskkond, millel on hea visuaalne tunnetus, samuti on uus auto varustatud halogeenudutuledega.
-
Mugav ja mugav
Küljelt on ka kogu sõiduki disain üsna asjalik, hea keredisaini esteetika, läbitungava vöökoha ja kroonlehekujulise rummukujundusega. See S50 sedaan on kompaktne sedaan, millel on eriline hüpe pikkuses, laiuses ja kõrguses, mis on vastavalt 4700 mm, 1790 mm ja 1526 mm ning teljevahe on 2700 mm. See on A+ klassi kompaktsedaan.
-
Teaduse ja tehnoloogia meelelahutus
Tegelikult on mudeli tagumise osa disain tähelepanuväärne, dekoratiivsete kahepoolsete väljalasketorude, sportliku tagaosa, tagatulede ja kroomitud viimistlusega. Selle S50 sedaani kaitseraua osas on täiustatud tunde veelgi paremaks muutmiseks kasutatud ka metallist kaitsekonstruktsiooni.
video
-
X 
Sedaan S50
Ka kogu sõiduki disain on üsna asjalik, hea keredisaini esteetika, läbitungava vöökoha ja kroonlehekujulise rummukujundusega.
