DFLZM-i eksperimentaalne meeskond testis auto jõudlust kõrgel ja madalal temperatuuril

Testimeeskond võitles Hiina põhjapoolseimas ja külmemas linnas Mohes. Ümbritseva õhu temperatuur oli -5 ℃ kuni -40 ℃ ja katse jaoks oli vaja -5 ℃ kuni -25 ℃. Iga päev auto peale istudes oli tunne, nagu istuks jääl.

 

Epideemiaolukorrast mõjutatud olid nad sunnitud katse katkestama ja tegema koostööd kohalike võimudega, et teha nukleiinhapete tuvastamine kõigi epideemiavaba kogukonna liikmete jaoks. Hommikul peavad teadlased lumise ilmaga –30 ℃ seisma nukleiinhapete tuvastamiseks ligi tund aega järjekorras. Nende riided on kaetud lumehelvestega, näod külmunud ja tuimad, kulmud külmunud ja juuksed valged, isegi kinnastes käed on külmunud ja tuimad.

 

Mohes on ilm -25℃ ja väljas leivakindaid ja kindaid kandes võivad nad sooja hoida. Kui temperatuur on üle -30 ℃, on nende käed ja jalad külmunud ja tuimad ning näo katmata osad on valust isegi tuimad.

 

 

 

VastupidavuskatseSX5GEVsoojuspumba mudelit ja mittesoojuspumba mudelit võrreldakse standardse Aeon V mudeliga. Temperatuuril umbes -10 ℃ seab automaatne kliimaseade ühtlase temperatuuri ja hakkab sünkroonselt võrdlema linna teeolude ja kiirete teeolude läbisõitu suhtega 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kahel järjestikusel päeval lund sadanud Mobei maanteel on ristmikul poole meetri paksune lund, mistõttu ei saa auto enne ümber pöörata, kui näeb auto poolt lömastatud ristmikku ja siis saab ümber pöörata. rattajälgedega.

 

 

 

 

 

 

Testimeeskond peab sõitma iga päev 3 tundi Arctic Village'i ja tagasi ning kasutama suure võimsusega kütte- või jahutusmeetodit ajutise juhtimise läbiviimiseks. Kui temperatuur sõidukis saavutab eelseadistatud temperatuuri, lülitub see püsivale reguleerimisele ning sõiduki sees olev soojusenergia ja sõidukist väljavoolav soojusenergia on tasakaalus, et sõiduk saaks hindamise lõpule viia. ning mööduva ja püsiva juhtimise optimeerimine võimalikult paljudes keskkonnatingimustes, et saavutada parim juhtimiskalibreerimine ja täita tehasest väljuva sõiduki tehnilise indeksi nõudeid.

 

 

Mohe linn asub Daxinganlingi mägede põhjajalamil, mis on emamaa põhjapoolseim osa, ja on tuntud kui "Hiina Arktika".

 

 

Kätte on jõudnud aasta 2023, mis tähendab, et algamas on järjekordne eksperiment. Testimeeskonna tempo pole peatunud, seega peame edasi liikuma ja aitama Liuqil teadus- ja arendustegevust testida.

 

 

 

 

 

Veeb:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Aadress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Hiina