DFLZM-i eksperimentaalmeeskond testis auto jõudlust suurel kõrgusel ja madalal temperatuuril

Testimeeskond osales Mohes, Hiina põhjapoolseimas ja külmimas linnas. Ümbritseva õhu temperatuur oli -5 ℃ kuni -40 ℃ ning testi läbiviimiseks oli vaja temperatuuri -5 ℃ kuni -25 ℃. Iga päev autosse istudes oli tunne nagu istuks jääl.

 

Epideemiaolukorra tõttu olid nad sunnitud eksperimendi katkestama ja tegema koostööd kohalike võimudega, et viia läbi nukleiinhapete tuvastamine kõigile epideemiavaba kogukonna liikmetele. Hommikul peavad teadlased nukleiinhapete tuvastamiseks peaaegu tunni järjekorras seisma -30 ℃ lumise ilmaga. Nende riided on kaetud lumehelvestega, näod on külmunud ja tuimad, kulmud on külmunud ja juuksed on valged, isegi kinnastega käed on külmunud ja tuimad.

 

Mohes on temperatuur -25 ℃ ja õues saavad nad soojas püsida, kui kannavad jalanõusid ja kindaid. Kui temperatuur on üle -30 ℃, on nende käed ja jalad külmunud ja tuimad ning näo paljastatud osad on isegi valu suhtes tuimad.

 

 

 

VastupidavuskatseSX5GEVSoojuspumbaga ja ilma soojuspumbata mudelit võrreldakse standardse Aeon V mudeliga. Umbes -10 ℃ temperatuuril seab automaatne kliimaseade ühtlase temperatuuri ja hakkab sünkroonselt võrdlema linna- ja kiirteede läbisõitu suhtega 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mobei maanteel, kus kaks päeva järjest lund sadanud on, on ristmik poole meetri paksuse lumekihiga kaetud, mistõttu auto ei saa enne pöörata, kui näeb auto poolt purustatud ristmikku, ja siis saab rattajälgede abil ümber pöörata.

 

 

 

 

 

 

Katsemeeskond peab iga päev kolm tundi sõitma Arktika külla ja tagasi ning kasutama siirderežiimi juhtimiseks suure võimsusega kütte- või jahutusmeetodit. Kui sõiduki sisetemperatuur saavutab etteantud temperatuuri, lülitatakse see püsirežiimile ning sõidukis olev soojusenergia ja sõidukist väljuv soojusenergia on tasakaalus, et sõiduk saaks võimalikult paljudes keskkonnatingimustes läbi viia siirde- ja püsirežiimi juhtimise hindamise ja optimeerimise, et saavutada parim juhtimiskalibreerimine ja täita tehasest lahkuva sõiduki tehnilisi nõudeid.

 

 

Mohe linn asub Daxinganlingi mägede põhjajalamil, mis on Hiina põhjapoolseim osa ja mida tuntakse kui "Hiina Arktikat".

 

 

Aasta 2023 on käes, mis tähendab, et järjekordne eksperiment on algamas. Testimismeeskonna tempo pole peatunud, seega peame edasi liikuma ja aitama Liuqil testida teadus- ja arendustegevust.

 

 

 

 

 

Veeb:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Aadress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Hiina