Maastur
Mpv
Sedaan
EV
Teadus- ja arendustegevuse võime
olema suuteline kavandama ja arendama sõidukitasemel platvorme ja süsteeme ning sõidukite testimist; IPD toote integreeritud arendusprotsessi süsteem on saavutanud sünkroonse projekteerimise, arendamise ja kontrollimise kogu teadus- ja arendustegevuse protsessis, tagades teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendades teadus- ja arendustegevuse tsüklit.
Järgime alati "kliendikeskse, nõudluspõhise tootearenduse" arendusmudelit, kus teadus- ja arendusinstituudid on teadus- ja arendustegevuse innovatsiooni kandjad, ning keskendume oma äriplaani laiendamiseks tehnoloogilistele kaubamärkidele. Praegu on meil võimalus kavandada ja arendada sõidukitaseme platvorme ja süsteeme, integreerida sõidukite jõudluse disaini ja arendust, inkubeerida teaduslikke ja tehnoloogilisi uuendusi ning kontrollida sõidukite toimivust. Oleme kasutusele võtnud IPD tooteintegratsiooni arendusprotsessi süsteemi, et saavutada sünkroonne projekteerimine, arendus ja kontrollimine kogu tootearendusprotsessi vältel, tagades tõhusalt teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendades uurimis- ja arendustsüklit.
Teadus- ja arendustegevuse ning projekteerimise võimalused
Sõidukite disain ja arendus:Luua jõudluspõhine integreeritud arendussüsteem ja tooteplatvormi arhitektuur, kasutada täiustatud digitaalse disaini tööriistu ja V-kujulisi arendusprotsesse riigisiseselt ja rahvusvaheliselt, saavutada sünkroonne projekteerimine, arendus ja kontrollimine kogu tootearendusprotsessi vältel, tõhusalt tagada uurimis- ja arendustegevuse kvaliteet ning lühendada teadus- ja arendustegevuse tsükkel.
Simulatsiooni analüüsi võimalus:Simulatsiooni arendamise võimalused kaheksas mõõtmes: konstruktsiooni jäikus ja tugevus, kokkupõrkeohutus, NVH, CFD ja soojusjuhtimine, väsimusvastupidavus ja mitme keha dünaamika. Looge virtuaalsed disaini- ja kontrollivõimalused suure jõudluse, kulude, kaalutasakaalu ning simulatsiooni ja eksperimentaalse võrdlusuuringu täpsusega
NVH analüüs
Kokkupõrkeohutuse analüüs
Multidistsiplinaarne eesmärgi optimeerimine
Testimisvõimalus
Teadus-, arendus- ja testimiskeskus asub Liudongi tarbesõidukite baasis, mille ehituspind on 37 000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeering on 120 miljonit jüaani. See on ehitanud mitu suuremahulist kõikehõlmavat laboratooriumi, sealhulgas sõidukite heitkoguste, vastupidava trumli, NVH poolkajakambri, komponentide testimise, elektrooniliste ja elektriliste komponentide elektromagnetilise ühilduvuse, uue energia jne. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 üksuseni ja katvusmäär sõidukite testimise võimsust on suurendatud 86,75%-ni. Suhteliselt täielik sõiduki disain, sõiduki testimine, šassii, on moodustatud kere ja komponentide testimise võimalused.
Sõidukite keskkonnaheitmete katselabor
Sõidukite teesimulatsiooni labor
Sõidukite maanteeheitmete katseruum
Tootmisvõime
Teadus-, arendus- ja testimiskeskus asub Liudongi tarbesõidukite baasis, mille ehituspind on 37 000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeering on 120 miljonit jüaani. See on ehitanud mitu suuremahulist kõikehõlmavat laboratooriumi, sealhulgas sõidukite heitkoguste, vastupidava trumli, NVH poolkajakambri, komponentide testimise, elektrooniliste ja elektriliste komponentide elektromagnetilise ühilduvuse, uue energia jne. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 üksuseni ja katvusmäär sõidukite testimise võimsust on suurendatud 86,75%-ni. Suhteliselt täielik sõiduki disain, sõiduki testimine, šassii, on moodustatud kere ja komponentide testimise võimalused.
Tembeldamine
Tembeldamise töökojas on üks täisautomaatne lahtikerimis- ja tühjendusliin ning kaks täisautomaatset stantsimise tootmisliini kogumahutavusega 5600T ja 5400T. See toodab välispaneele, nagu küljepaneele, pealiskatteid, poritiibasid ja masinakatteid, tootmisvõimsusega 400 000 ühikut komplekti kohta.
Keevitusprotsess
Kogu seeria kasutab arenenud tehnoloogiaid, nagu automatiseeritud transport, NC paindlik positsioneerimine, laserkeevitus, automaatne liimimine + visuaalne kontroll, roboti automaatne keevitamine, võrgumõõtmine jne, roboti kasutusmäär kuni 89%, saavutades mitme paindliku kollineaarsuse. sõidukite mudelid.
Värvimisprotsess
Viige lõpule kodumaise pioneeri ühekordse kahevärvilise sõiduki protsess liini läbimiseks;
Katoodelektroforeesi tehnoloogia kasutuselevõtt sõiduki kere korrosioonikindluse parandamiseks 100% roboti automaatse pihustamise abil.
FA protsess
Raam, kere, mootor ja muud suuremad sõlmed kasutavad õhust ristliini automaatset transpordisüsteemi; Võttes kasutusele modulaarse kokkupaneku ja täielikult integreeritud logistikarežiimi, käivitatakse AGV intelligentne autode tarnimine võrgus ning kvaliteedi ja tõhususe parandamiseks kasutatakse Andersoni süsteemi.
Samaaegne infotehnoloogia kasutamine, mis põhineb süsteemidel nagu ERP, MES, CP jne, et rekonstrueerida äriprotsesse, saavutada protsesside läbipaistvus ja visualiseerimine ning oluliselt parandada tootmise efektiivsust
Modelleerimisvõime
Olema suuteline läbi viima kogu protsessi kavandamist ja 4 A-taseme projekti modelleerimise väljatöötamist.
Pindala on 4000 ruutmeetrit
See on ehitatud VR-i ülevaatusruumi, kontoripinna, mudelitöötlusruumi, koordinaatide mõõtmisruumi, välistingimustes läbivaatusruumi jne abil, mis võimaldab läbi viia nelja A-taseme projektikavandi täieliku projekteerimise ja väljatöötamise.
