Maastur
MPV
Sedaan
EV
Teadus- ja arendustegevuse võimekus
Olla võimeline kavandama ja arendama sõidukitaseme platvorme ja süsteeme ning sõidukite testimist; IPD toote integreeritud arendusprotsesside süsteem on saavutanud sünkroonse kavandamise, arendamise ja kontrollimise kogu teadus- ja arendustegevuse protsessi vältel, tagades teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendades teadus- ja arendustegevuse tsüklit.
Meie arendusmudel on alati "kliendikeskne, nõudluspõhine tootearendus", kus teadus- ja arendusinstituudid on teadus- ja arendusinnovatsiooni kandjad ning keskendume tehnoloogilistele kaubamärkidele, et laiendada oma äriplaani. Praegu on meil võimekus kujundada ja arendada sõidukitaseme platvorme ja süsteeme, integreerida sõidukite jõudluse kujundamist ja arendamist, inkubeerida teaduslikku ja tehnoloogilist innovatsiooni ning kontrollida sõidukite jõudlust. Oleme juurutanud IPD tooteintegratsiooni arendusprotsesside süsteemi, et saavutada sünkroonne kujundamine, arendamine ja kontrollimine kogu tootearendusprotsessi vältel, tagades tõhusalt teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendades teadus- ja arendustsüklit.
Teadus- ja arendustegevuse ning disainivõimekused
Sõidukite disain ja arendus:Luua tulemuspõhine integreeritud arendussüsteem ja tooteplatvormi arhitektuur, kasutada täiustatud digitaalse disaini tööriistu ja V-kujulisi arendusprotsesse nii riigisiseselt kui ka rahvusvaheliselt, saavutada sünkroonne disain, arendus ja kontrollimine kogu tootearendusprotsessi vältel, tagada tõhusalt teadus- ja arendustegevuse kvaliteet ning lühendada teadus- ja arendustsüklit.
Simulatsioonianalüüsi võimekus:Omab simulatsioonide arendamise võimekust kaheksas dimensioonis: konstruktsiooni jäikus ja tugevus, kokkupõrkeohutus, müra-, õhu- ja õhutakistus (NVH), CFD ja temperatuuri juhtimine, väsimuskindlus ning mitme kere dünaamika. Loob virtuaalse projekteerimise ja kontrollimise võimalusi, mis on suure jõudluse, kulude, kaalu tasakaalu ning simulatsiooni ja eksperimentaalse võrdlusanalüüsi täpsusega.
NVH analüüs
Kokkupõrkeohutuse analüüs
Mitut eriala hõlmav eesmärkide optimeerimine
Testimisvõime
Teadus- ja arendustegevuse ning testimiskeskus asub Liudongi tarbesõidukite baasis, selle ehitusalune pindala on 37 000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeering oli 120 miljonit jüaani. Keskus on ehitanud mitu suuremahulist ja terviklikku laborit, sealhulgas sõidukite heitgaaside, vastupidavate trumlite, müra, vibratsiooni ja heleduse poolkajavabade kambrite, komponentide testimise, elektroonika- ja elektrikomponentide elektromagnetilise ühilduvuse, uute energiaallikate jms testimise laborid. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 objektini ja sõidukite testimisvõimsuse katvusmäär on suurendatud 86,75%-ni. On loodud suhteliselt täielik sõidukite projekteerimine, sõidukite testimine, šassii, kere ja komponentide testimise võimalused.
Sõidukite keskkonnaheitmete katselabor
Sõidukite teede simulatsioonilabor
Sõidukite heitgaaside katseruum
Tootmisvõimekus
Teadus- ja arendustegevuse ning testimiskeskus asub Liudongi tarbesõidukite baasis, selle ehitusalune pindala on 37 000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeering oli 120 miljonit jüaani. Keskus on ehitanud mitu suuremahulist ja terviklikku laborit, sealhulgas sõidukite heitgaaside, vastupidavate trumlite, müra, vibratsiooni ja heleduse poolkajavabade kambrite, komponentide testimise, elektroonika- ja elektrikomponentide elektromagnetilise ühilduvuse, uute energiaallikate jms testimise laborid. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 objektini ja sõidukite testimisvõimsuse katvusmäär on suurendatud 86,75%-ni. On loodud suhteliselt täielik sõidukite projekteerimine, sõidukite testimine, šassii, kere ja komponentide testimise võimalused.
Tembeldamine
Stantsimistöökojas on üks täisautomaatne lahtikerimise ja tühjendamise liin ning kaks täisautomaatset stantsimisliini kogumahutavusega 5600T ja 5400T. Seal toodetakse välispaneele, nagu külgpaneelid, katusekatted, poritiivad ja masinakatted, tootmisvõimsusega 400 000 ühikut komplekti kohta.
Keevitusprotsess
Kogu liin kasutab täiustatud tehnoloogiaid, nagu automatiseeritud transport, NC paindlik positsioneerimine, laserkeevitus, automaatne liimimine + visuaalne kontroll, robotiga automaatne keevitamine, online-mõõtmine jne, roboti kasutusmääraga kuni 89%, saavutades mitme sõidukimudeli paindliku kollineaarsuse.
Värvimisprotsess
Viia lõpule siseriiklikult teedrajav ühekordne kahevärviliste sõidukite protsess joonest möödasõiduks;
Katoodse elektroforeesi tehnoloogia kasutuselevõtt sõiduki kere korrosioonikindluse parandamiseks 100% roboti automaatse pihustamisega.
FA protsess
Raam, kere, mootor ja muud suuremad sõlmed kasutavad õhust ristsuunalist automaatset konveierisüsteemi; Modulaarse montaaži ja täielikult integreeritud logistikarežiimi abil käivitatakse AGV intelligentsete autode kohaletoimetamine veebis ning Andersoni süsteemi kasutatakse kvaliteedi ja tõhususe parandamiseks.
Samaaegne infotehnoloogia kasutamine selliste süsteemide nagu ERP, MES, CP jne abil äriprotsesside rekonstrueerimiseks, protsesside läbipaistvuse ja visualiseerimise saavutamiseks ning tootmise efektiivsuse oluliseks parandamiseks.
Modelleerimisvõime
Olema võimeline läbi viima kogu 4. A-taseme projekti modelleerimise protsessi kavandamist ja arendamist.
4000 ruutmeetri suurune ala
Ehitatud VR-ülevaatusruumi, kontoriala, mudelitöötlusruumi, koordinaatmõõtmisruumi, välistingimustes toimuva ülevaatusruumi jms abil saab see läbi viia nelja A-taseme projekti kavandi täieliku protsessi kavandamise ja arendamise.
