Maastur
Mpv
Sedaan
EV
Teadus- ja arendustegevuse võime
Olla võimeline kavandama ja arendama sõidukitaseme platvorme ja süsteeme ning sõidukite testimist; IPD -toote integreeritud arendusprotsessisüsteem on saavutanud sünkroonse disaini, arendamise ja kontrollimise kogu teadus- ja arendustegevuse protsessi vältel, tagades teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendamise teadus- ja arendustegevuse tsükli.
Me peame alati kinni "kliendikeskse, nõudlusest lähtuva tootearenduse" arendusmudelist, kus teadus- ja arendustegevuse instituudid on teadus- ja arendustegevuse innovatsiooni kandja ning keskendume tehnoloogilistele kaubamärkidele, et laiendada meie äri paigutust. Praegu on meil võimalus kavandada ja arendada sõidukite tasemeplatvorme ja süsteeme, integreerida sõidukite jõudluse kavandamist ja arendamist, inkubeerida teaduslikke ja tehnoloogilisi uuendusi ning kontrollida sõiduki jõudlust. Oleme tutvustanud IPD -toodete integreerimise arendamise protsessisüsteemi, et saavutada kogu tootearendusprotsessis sünkroonne projekteerimine, arendamine ja kontrollimine, tagades tõhusalt teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendades teadus- ja arendustsüklit.
Teadus- ja arendustegevus ja disainivõimalused
Sõiduki disain ja arendamine:Looge jõudluspõhine integreeritud arendussüsteem ja tooteplatvormi arhitektuur, kasutage täiustatud digitaalseid disaini tööriistu ja V-kujulisi arendusprotsesse kodumaal ja rahvusvaheliselt, saavutage sünkroonne disain, arendamine ja kontrollimine kogu tootearendusprotsessi vältel, tagavad teadus- ja arendustegevuse kvaliteedi ning lühendage teadus- ja arendustsüklit.
Simulatsiooni analüüsi võime:Omage simulatsiooni arendamise võimalusi kaheksas mõõtmes: struktuuriline jäikus ja tugevus, kokkupõrkeohutus, NVH, CFD ja soojushaldus, väsimuse vastupidavus ja mitme keha dünaamika. Looge virtuaalse disaini ja kontrollimisvõimalused, millel on suure jõudlus, kulud, kaalude tasakaal ning simulatsioon ja eksperimentaalne võrdlusuuringute täpsus
NVH analüüs
Kokkupõrkeohutuse analüüs
Multidistsiplinaarne objektiivne optimeerimine
Katsevõime
Teadus- ja arendustegevuse ja testimiskeskus asuvad Liudongi tarbesõidukite baasis, ehituspinnaga 37000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeeringuga 120 miljonit jüaani. See on ehitanud mitu laiaulatuslikku laiaulatuslikku laborit, sealhulgas sõidukite emissioon, vastupidav trummel, NVH pool-anechoici kamber, komponentide testimine, elektroonilised ja elektrilised komponendid EMC, uus energia jne. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 esemele, ja sõiduki testimismahu katvus on suurendatud 86,75%-ni. Kere ja komponentide testimise võimalused on moodustatud suhteliselt täielik sõiduki kujundus, sõiduki testimine, šassii.
Sõidukite keskkonnaheite testi labor
Sõidukite simulatsiooni labor
Sõidukite teede heitkoguste katseruum
Tootmisvõimalus
Teadus- ja arendustegevuse ja testimiskeskus asuvad Liudongi tarbesõidukite baasis, ehituspinnaga 37000 ruutmeetrit ja esimese etapi investeeringuga 120 miljonit jüaani. See on ehitanud mitu laiaulatuslikku laiaulatuslikku laborit, sealhulgas sõidukite emissioon, vastupidav trummel, NVH pool-anechoici kamber, komponentide testimine, elektroonilised ja elektrilised komponendid EMC, uus energia jne. Testimisprogrammi on laiendatud 4850 esemele, ja sõiduki testimismahu katvus on suurendatud 86,75%-ni. Kere ja komponentide testimise võimalused on moodustatud suhteliselt täielik sõiduki kujundus, sõiduki testimine, šassii.
Tembeldamine
Stambeerimise töötoas on üks täisautomaatne sidumis- ja kummutamisliin ning kaks täisautomaatset tembeldamisliini, mille kogumaht on 5600 ja 5400T. See toodab väliseid paneele, nagu külgpaneelid, ülemised katted, poritiivad ja masinakatted, tootmisvõimsusega 400000 ühikut komplekti kohta.
Keevitusprotsess
Kogu liin võtab kasutusele täiustatud tehnoloogiad, nagu automatiseeritud transport, NC paindlik positsioneerimine, laserkeevitamine, automaatne liimimine+visuaalne kontroll, robot automaatne keevitamine, veebipõhine mõõtmine jne, robotite kasutamise määr on kuni 89%, saavutades mitme sõidukimudeli paindliku kokkupõrke.
Maalimisprotsess
Täitke joone läbimiseks kodumaal teerajaja ühekordne kahevärvilise sõiduki protsess;
Katodilise elektroforeesi tehnoloogia kasutuselevõtt sõiduki korrosioonikindluse parandamiseks koos robotite automaatse pritsimisega 100%.
FA protsess
Raam, keha, mootor ja muud suuremad koosseisud võtavad kasutusele õhust ristliini automaatse edastussüsteemi; Moodulaarse kokkupaneku ja täielikult integreeritud logistikarežiimi kasutuselevõtuga käivitatakse veebis AGV intelligentne auto kohaletoimetamine ning Andersoni süsteemi kasutatakse kvaliteedi ja tõhususe parandamiseks.
Kasutades infotehnoloogiat, mis põhineb sellistel süsteemidel nagu ERP, MES, CP jne
Modelleerimisvõime
Olge võimeline läbi viima kogu protsessi kavandamist ja 4 A-taseme projekti modelleerimise arendamist.
Katab 4000 ruutmeetri pindala
Ehitatud koos VR-i arvustusruumi, kontoripiirkonna, mudeli töötlemisruumi, koordineerimisruumi, välistingimustes asuva arvutamisruumi jms abil saab see läbi viia nelja A-taseme projekti kujunduse täieliku projekteerimise ja arendamise
