Autoturu tipphooaeg jätkub, kas uued energiasõidukid moodustasid ligi 30%?

Just eelmise aasta septembris jätkas Hiina autoturg kiiret kasvu.

Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni (edaspidi CAAM) hiljuti avaldatud andmed näitavad, et septembris oli Hiina autotoodang ja -müük 2,672 miljonit ja 2,61 miljonit ühikut, mis on vastavalt 11,5% ja 9,5% ning 28,1% ja 25,7% rohkem.

Autoturu üldise tulemuslikkuse kohta selle aasta esimese kolme kvartali jooksul ütles CCA asepeasekretär Chen Shihua: „Kolmandas kvartalis, ostumaksuga seotud poliitika avaldamise ja kohaliku omavalitsuse reklaamitasu poliitika intensiivse kehtestamisega, autode tootmise ja müügi kiire kasvuga ühe kuu jooksul, on üldine trend „hooajaväline periood ei ole kadunud, tipphooaeg ilmub uuesti“.

Sõiduautod: sõltumatute kaubamärkide turuosa ulatus sel aastal esmakordselt 50%-ni ning sõiduautode turg tervikuna säilitas kõrge kasvumäära, millest sõltumatute kaubamärkide sõiduautode tulemused olid paremad kui autoturu üldine olukord. Andmed näitavad, et septembris oli sõiduautode tootmine ja müük 2,409 miljonit ühikut, mis on 35,8% ja 32,7% kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, mis on 11,7% ja 9,7% kasv; jaanuarist septembrini oli sõiduautode tootmine ja müük 17,206 miljonit ühikut ja 16,986 miljonit ühikut, mis on 17,2% ja 14,2% kasv.

Jaanuarist septembrini ulatus sõltumatute kaubamärkide sõiduautode kumulatiivne müük 8,163 miljoni ühikuni, mis on 26,6% rohkem kui aasta varem, ja turuosa 48,1%. Jaanuarist septembrini oli autonoomsete kaubamärkide sõiduautode kogumüük 8,163 miljonit ühikut, mis on 26,6% rohkem kui aasta varem, turuosa 48,1% ja 4,7% suurem kui eelmise aasta samal perioodil. Kunagi langes sõltumatute automarkide turuosa selliste tegurite tõttu nagu turu üldine negatiivne kasv ja suurenenud struktuurne tarbijate surve. Andmed näitavad, et 2019. aasta oktoobri seisuga on sõltumatute kaubamärkide sõiduautode kasv olnud negatiivne 16 järjestikust kuud ning sõltumatute kaubamärkide osakaal aastatel 2019 ja 2020 on alla 40%. Alles 2021. aastal tõusis autonoomsete kaubamärkide sõiduautode turuosa järk-järgult 44%-ni. See näitab veelgi, et sõltumatud kaubamärgid on turuosa osas domineerinud.

Rääkides autonoomsete kaubamärkide sõiduautode kiire kasvu põhjustest, usub Chen Shihua, et see on lahutamatult seotud autonoomsete kaubamärkide hea tulemuslikkusega uute energiaallikatega sõidukite valdkonnas.

Uus energia: igakuine müük ületas esimest korda 700 000 ühikut ning Hiina uute energiasõidukite turu kasvumäär on jätkuvalt kõrgem kui üldine turg. Nende hulgas saavutasid septembris uute energiasõidukite tootmine ja müük uue rekordi. Andmed näitavad, et septembris oli Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük 755 000 ühikut ja 708 000 ühikut, mis on vastavalt 1,1-kordne ja 93,9% kasv ning turuosa 27,1%; jaanuarist septembrini oli Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük 4,717 miljonit ühikut ja 4,567 miljonit ühikut, mis on vastavalt 1,2-kordne ja 1,1-kordne kasv ning turuosa 23,5%. Uute energiasõidukite müügi kasv kajastub otseselt ka ettevõtete müügitulemustes, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga näitab valdav enamus ettevõtteid erinevat kasvu.

Uute energiaallikatega sõidukite praeguse kiire kasvu põhjuseks on see, et traditsioonilised autotootjad jätkavad uute mudelite turuletoomist, et rikastada tootevalikut ja pakkuda tarbijatele rohkem valikuvõimalusi, mis on oluline tagatis uute energiaallikatega sõidukite kasvule. Samal ajal jätkus septembris poliitika või eelistustega seotud reklaamikampaaniate ja peavoolu autotootmise kasv, mistõttu uute energiaallikatega sõidukite turg on tulikuum olukord.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd on üks riiklikest suurettevõtetest ning autoettevõte, mille asutasid Liuzhou Industrial Holdings Corporation ja Dongfeng Auto Corporation. Selle pindala on 2,13 miljonit ruutmeetrit ning ettevõte on välja töötanud tarbesõidukite kaubamärgi „Dongfeng Chenglong“ ja sõiduautode kaubamärgi „Dongfeng Forthing“, kus töötab praegu ligi 5000 inimest. Ettevõtte turundus- ja teenindusvõrk hõlmab kogu riiki ning tooteid on eksporditud paljudesse Kagu-Aasia, Lähis-Ida, Lõuna-Ameerika ja Aafrika riikidesse.

60 aasta jooksul sõidukite tootmises ja inimeste koolitamises, järgides ettevõtlikku vaimu „enese tugevdamine, tipptaseme ja innovatsiooni loomine, üks süda ja üks meel, rahva ja rahva teenimine“, on meie kolleegid põlvest põlve kõvasti tööd teinud ja loonud usinuse ja higiga palju „number üks“ Hiina autotööstuse ajaloos: 1981. aastal töötati välja ja toodeti Hiina esimene keskmise suurusega diiselmootoriga veoauto; 1991. aastal lasti Hiinas tootmisse esimene lameda peaga diiselmootoriga veoauto; 2001. aastal toodeti esimene kodumaine iseomane kaubamärk mahtuniversaal „Forthing Lingzhi“, mis kinnistas ettevõtte staatuse „mahtuniversaalide tootmise eksperdina“. 2015. aastal toodi turule esimene kodumaine tipptasemel tarbesõiduk „Chenglong H7”, et täita tühimik tipptasemel tarbesõidukite turul, mille valmistas iseomane kaubamärk. Uue sõiduautode baasi täieliku ehitamisega on Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. aastane tootmisvõimsus 200 000 tarbesõidukit ja 400 000 sõiduautot. Tänu meie välisturunduse arengule tervitame soojalt oma potentsiaalseid partnereid kogu maailmast meid külastama. Loodame saavutada pikaajalise vastastikuse koostöö ja luua koos helge tuleviku.

Veebisait: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel：0772-3281270
Telefon: 18577631613
Aadress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Hiina