Autoturu tipphooaeg jätkub, kas uued energiasõidukid moodustasid ligi 30%?

Just möödunud aasta septembris jätkas Hiina autoturg kiiret kasvu hoogu.

Hiina autotootjate Assotsiatsioon (viidatud: CAAM) avaldas hiljuti andmed, et septembris oli Hiina autotootmine ja müük 2,672 miljonit ja 2,61 miljonit ühikut, mis on vastavalt 11,5% ja 9,5% ning vastavalt 28,1% ja 25,7%.

Selle aasta esimese kolme kvartali autoturu üldise tulemuslikkuse saavutamiseks ütles CCA peasekretär Chen Shihua: „Kolmandas kvartalis vabastatakse ostumaksuga seotud poliitika, samuti kohaliku omavalitsuse reklaamitasu poliitika intensiivne kasutuselevõtt, autode tootmine ja müük ühe kuu jooksul, mis on kiire kasv, mis on hooajaväline, mis pole hooajaväline, tipptasemel.

Sõiduautod: Sõltumatu turuosa jõudis sel aastal esmakordselt 50% -ni, sõiduautode turg tervikuna, et säilitada kõrge kasvutempo, millest sõltumatute kaubamärgi sõiduautode jõudlus on paremini kui autoturu üldine olukord. Andmed näitavad, et septembris olid sõiduautode tootmine ja müük 2,409 miljonit ühikut ja 2,332 miljonit ühikut, mis on aastatagusega 35,8% ja 32,7%, mis on 11,7% ja 9,7%; Jaanuarist septembrini olid sõiduautode tootmine ja müük 17,206 miljonit ühikut ja 16,986 miljonit ühikut, mis on 17,2% ja 14,2%.

Jaanuarist septembrini ulatus sõltumatute kaubamärkide sõiduautode kumulatiivne müük 8,163 miljonit ühikut, võrreldes aastatagusega 26,6%, turuosa on 48,1%. Jaanuarist septembrini oli autonoomsete brändiga sõiduautode kogukäive 8,163 miljonit ühikut, mis on aastatagusega 26,6%, turuosa 48,1% ja 4,7% -line aktsia kasv eelmisel aastal samal perioodil. Kunagi aeg -ajalt langes sõltumatute autobrändide turuosa selliste tegurite tõttu nagu negatiivse kasvu üldturg ja tarbija suurenenud pigistamine. Andmed näitavad, et 2019. aasta oktoobri seisuga on sõltumatud kaubamärgi sõiduautod olnud negatiivne kasv 16 järjestikust kuud ning sõltumatute kaubamärkide osakaal 2019. ja 2020. aastal on alla 40%. Alles 2021. aastal tõuseb autonoomsete kaubamärgi sõiduautode turuosa järk -järgult 44%-ni. See näitab veel, et sõltumatud kaubamärgid on domineerinud turuosa osas.

Chen Shihua usub autonoomsete brändiga sõiduautode kiire kasvu põhjustest, et see on lahutamatu autonoomsete kaubamärkide heast jõudlusest uute energiasõidukite valdkonnas.

Uus energia: igakuine müük ületas esmakordselt 700 000 ühikut, Hiina uus energiasõidukite turu kasvutempo on endiselt suurem kui üldturul. Nende hulgas saavutasid septembris uue energiasõidukite tootmine ja müük uue rekordilise kõrguse. Andmed näitavad, et septembris oli Hiina uus energiasõidukite tootmine ja müük 755 000 ühikut ja 708 000 ühikut, mis on vastavalt 1,1 korda ja 93,9%, turuosa oli 27,1%; Jaanuarist septembrini olid Hiina uus energiasõidukite tootmine ja müük 4,717 miljonit ja 4,567 miljonit ühikut, mis on vastavalt 1,2 ja 1,1 korda, turuosa oli 23,5%. Uute energiasõidukite müügi suurenemine kajastub otseselt ka ettevõtete müügitulemustes, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, näitab valdav enamus ettevõtete kasvu erinevalt.

Uute energiasõidukite praeguse kõrge kasvu põhjuseks on traditsioonilised autoettevõtted jätkuvalt uusi mudeleid, et rikastada tootemaatriksit ja pakkuda tarbijatele rohkem valikuid, mis on oluline garantii uute energiasõidukite kasvule. Samal ajal, septembril poliitika või eelistuste edendamise tegevuste abil koos peavoolu autotootmisega jätkas üles tõmmatud, nii et uus energiasõidukite turg on punane kuum olukord.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd kui üks riiklikke suuremahulisi ettevõtteid, on auto piiratud ettevõte, mille on ehitatud Liuzhou Industrial Holdings Corporation ja Dongfeng Auto Corporation. See hõlmab 2,13 miljonit ruutmeetri suurust pindala ja on välja töötanud kogu turundussõiduki brändi kogu turunduses, mis on praegused, mis on kogu turunduses “Dongfeng Chenglong” ja Terves. Riik ja tooted on eksporditud paljudesse Kagu -Aasia riikidesse, Lähis -Ida, Lõuna -Ameerika ja Aafrikasse.

60-aastase sõidukite tootmise ja koolitamise aastate jooksul, järgides ettevõtlusvaimu „enese tugevdamise, tipptasemel ja innovatsiooni loomine, ühe südame ja ühe mõistuse, rahva ja rahva jaoks teenimise”, on meie kaastöötajad põlvest põlvest põlve teinud kõvasti tööd ja loonud palju “numbrit” Hiina autotööstuse ajaloos hoolikalt ja higistatud hilisel tekkinud. 1991. aastal pääses esimene tasapinnaline diiselveok Hiinas liinilt; 2001. aastal toodeti esimene kodumaine ise omanduses olev bränd MPV “Festhing Lingzhi”, mis kehtestas ettevõtte staatuse MPV tootmise eksperdina; Aastal 2015 ilmus esimene kodumaine tipptasemel tarbesõiduk “Chenglong H7”, et täita tühimik tipptasemel tarbesõidukite turul ise omanduses olevast kaubamärgist. Reisisõidukite uue baasi täieliku ehitamisega Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. on moodustanud iga-aastase tootmisvõimsuse 200 000 tarbesõidukit ja 400 000 sõiduautot. Meie välismaiste turunduse võimaluste arendamise võimalused tervitame soojalt meie potentsiaalseid partnereid kogu maailmast, et meid külastada, loodame saavutada pikaajalise vastastikuse koostöö ja luua koos helge tulevik.

Veeb: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel ： 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Aadress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Hiina