Autoturu kõrghooaeg jätkub, kas uued energiasõidukid moodustasid ligi 30%?

Just möödunud septembris jätkas Hiina autoturg kiire kasvutempo säilitamist.

Hiina autotootjate assotsiatsiooni (viidatud: CAAM) hiljuti avaldatud andmed näitavad, et septembris oli Hiina autode tootmine ja müük 2,672 miljonit ja 2,61 miljonit ühikut, mis on vastavalt 11,5% ja 9,5% ning 28,1% ja 25,7% rohkem.

Autoturu üldise toimimise kohta selle aasta esimese kolme kvartali jooksul ütles CCA asepeasekretär Chen Shihua: "Kolmandas kvartalis koos ostumaksuga seotud poliitikate avalikustamisega ja ka teenuste intensiivse kasutuselevõtuga kohalike omavalitsuste edendamise tasu poliitika, autode tootmine ja müük üheainsa kiire kasvukuuga, üldine trend "hooajaväli ei ole väljas, kõrghooaeg ilmub uuesti".

Sõiduautod: sõltumatu turuosa jõudis sel aastal esmakordselt 50%-ni, sõiduautode turul tervikuna säilitada kõrge kasvutempo, millest sõltumatute kaubamärkide sõiduautode jõudlus parem kui autoturu üldine olukord. Andmed näitavad, et septembris oli sõiduautode tootmine ja müük 2,409 miljonit ühikut ja 2,332 miljonit ühikut, kasvades aastaga 35,8% ja 32,7%, kasv 11,7% ja 9,7%; Jaanuarist septembrini oli sõiduautode tootmine ja müük 17,206 miljonit ühikut ja 16,986 miljonit ühikut, kasvades 17,2% ja 14,2%.

Sõltumatute kaubamärkide sõiduautode kumulatiivne müük ulatus jaanuarist septembrini 8,163 miljoni ühikuni, kasvades aastaga 26,6%, turuosaga 48,1%. Jaanuarist septembrini müüdi autonoomse kaubamärgiga sõiduautosid kokku 8,163 miljonit ühikut, mis on 26,6% rohkem kui aasta varem, turuosa oli 48,1% ja osakaal kasvas eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 4,7%. Kunagi langes sõltumatute automarkide turuosa selliste tegurite tõttu nagu üldine turg sisenes negatiivsesse kasvu ja suurenenud struktuurne tarbijate surve. Andmed näitavad, et 2019. aasta oktoobri seisuga on sõltumatute kaubamärkide sõiduautod olnud negatiivses kasvus 16 kuud järjest ning sõltumatute kaubamärkide osakaal 2019. ja 2020. aastal jääb alla 40%. Alles 2021. aastal tõuseb autonoomse kaubamärgiga sõiduautode turuosa järk-järgult 44%-ni. See näitab veelgi, et sõltumatud kaubamärgid on turuosa osas domineerinud.

Rääkides autonoomsete kaubamärkide sõiduautode kiire kasvu põhjustest, usub Chen Shihua, et see on lahutamatu autonoomsete kaubamärkide headest tulemustest uute energiasõidukite valdkonnas.

Uus energia: igakuine müük ületas praegu esimest korda 700 000 ühikut, Hiina uute energiasõidukite turu kasvutempo on jätkuvalt kõrgem kui üldine turg. Nende hulgas saavutas septembris uute energiasõidukite tootmine ja müük uue rekordi. Andmed näitavad, et septembris toodeti ja müüdi Hiinas uusi energiasõidukeid 755 000 ühikut ja 708 000 ühikut, kasvades vastavalt 1,1 korda ja 93,9% turuosaga 27,1%; jaanuarist septembrini oli Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük 4,717 miljonit ühikut ja 4,567 miljonit ühikut, kasvades vastavalt 1,2 ja 1,1 korda, turuosaga 23,5%. Uute energiasõidukite müügi kasv kajastub otseselt ka ettevõtete müügitulemustes, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga on valdav enamus ettevõtetest erineval määral kasvanud.

Uute energiasõidukite praeguse kiire kasvu põhjuseks on see, et traditsiooniliste autode ettevõtted jätkavad uute mudelite turuletoomist, et rikastada tootemaatriksit ja pakkuda tarbijatele rohkem valikuvõimalusi, mis on oluline tagatis uute energiasõidukite kasvule. Samal ajal, septembris poliitika või soodushinnaga edendamise tegevust koos peavoolu autotootmise jätkas tõmbama üles, nii et uue energia sõiduki turul on punane kuum olukord.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, kui üks riiklikest suurettevõtetest, on Liuzhou Industrial Holdings Corporationi ja Dongfeng Auto Corporationi ehitatud auto aktsiaselts. Selle pindala on 2,13 miljonit ruutmeetrit ja on välja töötanud tarbesõidukite kaubamärgi. Dongfeng Chenglong" ja sõiduautode kaubamärk "Dongfeng Forthing", millel on praegu ligi 5000 töötajat, selle turundus- ja teenindusvõrk on üle kogu riigi ning tooteid on eksporditud paljudesse Kagu-Aasia, Lähis-Ida, Lõuna-Ameerika ja Aafrika riikidesse.

60 aastat kestnud sõidukite tootmise ja inimeste harimise käigus, järgides ettevõtlikkust „enese tugevdamine, tipptaseme ja uuendusmeelsuse loomine, üks süda ja üks mõistus, rahvuse ja rahva teenimine“ on meie töökaaslased põlvest põlve. põlvkond on teinud kõvasti tööd ja loonud Hiina autotööstuse ajaloos usinuse ja higiga palju "Number Üks": 1981. aastal töötati välja ja toodeti Hiinas esimene keskmise suurusega diiselveok; 1991. aastal läks Hiinas liinilt esimene lameda peaga diiselveok; 2001. aastal toodeti esimene kodumaine omale kuuluv bränd MPV “Forthing Lingzhi”, mis andis ettevõttele “MPV tootmise eksperdi” staatuse; 2015. aastal lasti turule esimene kodumaine tipptasemel tarbesõiduk Chenglong H7, et täita tühimikku omale kuuluva kaubamärgi tipptasemel tarbesõidukite turul. Uue sõiduautode baasi täieliku ehitamisega alustas Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. on moodustanud iga-aastaseks tootmisvõimsuseks 200 000 tarbesõidukit ja 400 000 sõiduautot. Meie ülemereturunduse arenemise tõttu ootame soojalt meie potentsiaalseid koostööpartnereid üle kogu maailma meile külla. Loodame saavutada pikaajalise vastastikuse koostöö koostööd ja luua üheskoos helge tulevik.

Veebisait: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Aadress: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Hiina